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大氣污染治理行業新模式和新業態

我國大氣污染防治呈現“三長三短”趨勢。一是電力行業煙氣脫硫脫硝除塵是長板,非電行業大氣治理是短板。二是二氧化硫和氮氧化物控制是長板,VOC控制是短板。三是行政命令式管理是長板,市場激勵是短板。建議補齊短板,加長長板,強化電力和非電行業的協同控制效果。2020年珠三角全面實現PM2.5和臭氧達標排放,2025年長三角全面實現空氣質量達標,2030年京津冀實現空氣質量達標。

電力環保企業出路,一是在電力行業深耕細作,國家每年還需建設若干電廠,新建項目存在環保治理需求;二是開拓新市場?;鸕縲幸悼贍芑剮榪谷躉蛑衛?。非電行業大氣污染防控勢在必行,但還存在標準、執法、市場釋放的問題。

在12月3-4日即將召開的“2016中國環保上市公司峰會”上,將以“大氣環境治理”為主題組織分論壇,由環境商會大氣專委會主任、執行主任委員單位——科達潔能、清新環境承辦。探討大氣污染治理行業新模式和新業態、完善工業行業大氣污染物排放標準體系、工業爐窯煙氣污染防治等話題。

大氣污染治理行業新模式和新業態近年環保技術和治理方式、商業模式持續創新融合,大氣污染防治領域呈現出跨界融合的新業態。隨著大氣污染末端治理政策措施空間變小和治理成本升高,源頭減量和過程控制成為改善我國大氣環境質量的重要措施。從源頭削減到末端治理相結合的全過程多種污染物協同減排服務模式,也成為工業企業煙氣綜合治理和城市區域空氣污染協同控制的重要手段?;繁I璞溉謐首飭拮魑ひ滴廴局衛砹煊虻囊恢秩謐史絞?,通過環保項目交易模式的設計創新,有助于將企業環境治理需求轉化為環保市場的有效需求?;肪澄廴鏡諶街衛?,也是提高我國工業污染治理效果的有效方式。

完善工業行業大氣污染物排放標準體系我國大氣環境污染呈現污染源多樣化、污染范圍擴大化、污染影響持久化的趨勢?;鸕縲幸狄訝媸凳┤濟旱緋С團歐耪鉸?,道路交通污染控制政策相對成熟,但是鋼鐵、水泥、玻璃、陶瓷、有色等重污染行業治理步伐相對滯后,多行業污染物的協同控制效果還有待提高。非電行業存在大氣污染物排放標準偏低,工業企業環保數據造假和環保執法不嚴等問題,亟需推動分行業大氣污染物排放標準的修訂,收嚴重點行業大氣污染物排放限值,完善大氣特征污染物控制指標,強化重點行業的達標排放監管。

工業爐窯煙氣污染防治我國工業鍋爐占燃煤鍋爐比例較高,工業爐窯量大面廣、布局分散,尤其是中小型污染源管控難度大,煙氣污染嚴重。工業爐窯能源消耗高,煙塵、二氧化硫、氮氧化物等排放量在全國排放源中比重大,需要加強燃煤工業窯爐的煙氣治理,探討和分析國內燃煤工業鍋爐煙氣污染物協同治理的發展趨勢與技術方向。

需求井噴 訂單扎堆 鋼鐵業超低排放改造迎來爆發年

電力行業收尾之時,鋼鐵行業大幕開啟,并站上大氣治理的“風口”。

“到今天為止,我們全年的任務已全部完成,其中來自鋼鐵行業的訂單就占了8成。以往都是進入12月份才完成,今年大大提前,很大程度上是因為鋼鐵行業改造需求的爆發?!?日,以環保煙氣治理為主導產業的山東國舜建設集團有限公司的市場營銷部總經理范賢平,對經濟導報記者透露。

于今年啟動鋼鐵行業超低排放改造,是全國環保工作會議上明確提出的,在2018年政府工作報告中也被提及。在業內看來,今明兩年有望成為鋼鐵企業訂單爆發年,需求井噴。

時間表引爆需求

今年5月16日生態環境部發布《鋼鐵企業超低排放改造工作方案(征求意見稿)》,超低排放改造的時間表基本確定,鋼鐵企業的改造需求被進一步引爆。

“我們今年從鋼鐵大省河北接到的訂單就有5億多元?!狽斷推礁嫠呔玫急欽?。據他透露,在山東,他們承接了西王特鋼、石橫特鋼等多家鋼企的訂單。

按照上述征求意見稿,到2020年10月底前,京津冀及周邊、長三角、汾渭平原等大氣污染防治重點區域具備改造條件的鋼鐵企業基本完成超低排放改造;到2022年底前,珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長株潭、烏昌等區域基本完成;到2025年底前,全國力爭實現。

廈門銳傳科技有限公司銷售經理林奕,在與多家鋼鐵企業的接洽中,明顯感受到了該行業煙氣治理需求的迫切,公司的電除塵設備產品因而旺銷?!霸諼頤塹謀狽絞諧?,鋼鐵行業市場份額舉足輕重?!?/p>

據國信證券研報測算,鋼鐵行業超低排放改造將帶來600億到900億元的市場空間。按照改造時間表,2020年前要完成50%左右的改造市場,對應的市場空間在300億到400億元。今明兩年,預計年化市場新增訂單150億元。

相比電力行業難度更大

鋼鐵行業超低排放改造需求大量釋放的同時,也正是2014年開始的電力行業超低排放改造的收尾階段。經濟導報記者從山東省環保廳了解到,至去年底,山東除新建項目直接按照超低排放標準進行建設外,全省單機10萬千瓦及以上燃煤機組全部完成超低排放改造,單機10萬千瓦以下燃煤機組和單臺10蒸噸/小時以上燃煤鍋爐的改造,則分別完成了99.0%和97.1%。

電力行業接近謝幕,鋼鐵行業則站上“風口”。但值得關注的是,兩大行業的超低排放改造在治理技術和難度上都有所差異。

“因為排放的污染物不同,用于電力行業的超低排放技術,不能完全平移到鋼鐵行業上來,需要進行技術改造。鋼鐵行業的改造難度更大,成本也更高?!狽斷推剿?。

山東一家鋼鐵企業的技術人員對此表示贊同:“鋼鐵冶煉工藝涉及廢氣、廢水和廢渣3類污染物,其中煉焦和燒結產生的硫化物、氮氧化物和煙粉塵等廢氣最為嚴重。相比電力行業,鋼鐵企業的燒結煙氣量大、溫度相對較低,成分復雜、煙氣不穩定,因此治理難度更大些?!?/p>

“明后天我們就要和戈爾(中國)公司簽合同了,總投資1億元左右?!倍隕蕉鱸錘痔邢薰境團歐鷗腦斕慕骨榭?,該公司安環部部長崔平對經濟導報記者說。據他透露,早在去年,美國戈爾公司作為技術提供方就在閩源鋼鐵進行了反復試驗,結果顯示各項指標均可達到超低排放的標準。

政策雙向推動

經濟導報記者注意到,在上述征求意見稿中,針對鋼鐵企業的超低排放改造給出了一定的激勵政策。比如,減免環保稅,實施差別化電價政策,加大財政支持及信貸融資支持等。具體如,大氣污染排放濃度低于標準50%的,減按50%征收環保稅。

同時,對逾期未完成改造的企業,也給出了一定的懲罰措施——可在現行電價基礎上實行加價,加價標準不高于每千瓦時0.1元。

此外,實施重點區域秋冬季鋼鐵行業錯峰生產和錯峰運輸。按照污染排放績效水平,對未完成改造的企業,加大錯峰生產調控力度;對完成改造的,不予限產或少限產。

不過,不容忽視的是,進行超低排放改造對鋼鐵企業而言,的確投入不菲。經濟導報記者從另一家山東的鋼鐵企業了解到,其預計相關投入可能高達3億多元。

對此,崔平表示,雖然企業在環保治理方面投入大,運行費用高,成本增加,但是大家處在同一個起跑線上,競爭是公平的。反而是小散亂污和“地條鋼”企業以犧牲環保為代價,擾亂了正常的市場秩序,取締它們才能保證公平。

原標題:需求井噴,訂單扎堆,鋼鐵業超低排放改造迎來爆發年

新《大氣污染防治法》:讓每一次呼吸充滿甜意

(行業動態)環境質量的改善是檢驗環保工作的唯一標準,環保部門將進一步完善工作思路,改進環境質量考核方法,把大氣污染治理水平提到新的高度?;繁2扛輩砍づ嗽?日在接受媒體采訪時表示。當下,大家最關心的話題可能就是:如何讓藍天常在,那么,讓人民群眾的期待變為現實?

三措施改進大氣環境質量

環境質量是核心,是根本,環保工作要以改善環境質量為核心。記者獲悉,8月下旬,全國人大常委會剛剛審議通過了新修訂的大氣污染防治法。潘岳指出,在經濟發展新常態下,大氣法修訂要處理好經濟發展與環境?;さ墓叵?。從長遠的角度看,制定中國特色的”清潔空氣法”是未來的發展方向,但飯要一口一口吃,路要一步一步走。在現階段立法還要考慮實際需要和現實可操作性,不能過于理想化。新《大氣法》已較好地體現了我國經濟社會發展的現狀,秉持積極穩妥、突出重點、解決現實問題的原則,合理構建了大氣污染防治的制度體系。

談到具體改進大氣環境質量的措施,潘岳說,一是既要抓重點污染物,也要抓其他污染物。影響大氣質量的因素很多,改善大氣質量要全防全控。要從質量改善的需要倒推環保工作重點,而不局限于部分行業和企業的一兩個指標。

二是既要抓區域總量減排,更要抓點源排放達標。目前企業排放超標相當普遍,強化企業排放必須達標是基本要求,假如企業排放達標而區域環境質量仍然超標,那就應當實行總量控制。

三是既要抓固定源,也要抓非固定源。除了控制工業企業等固定源外,對于機動車船等流動源和農業面源也要嚴格控制其污染物減排。

采訪中,不少專家表示,大氣污染防治法是大氣環境質量改善的根本保障。本次大氣污染防治法出現了以下幾個顯著亮點:

聯防聯控將成新常態

采訪中記者獲悉,現行《大氣污染防治法》缺乏大氣污染防治的區域協作機制,只提到城市空氣污染的防治,未涉及如何解決區域性大氣污染問題,導致行政轄區”各自為戰”,難以形成治污合力。

這次新修訂的《大氣污染防治法》明確規定由國家建立重點區域大氣污染聯防聯控機制,統籌協調區域內大氣污染防治工作,對大氣污染防治工作實施統一規劃、統一標準,協同控制目標。專家表示,區域聯防聯控機制將成為我國重點區域大氣污染防治,合力找回藍天白云的新常態。

源頭治理發力精準

長期以來,由于機動車尾氣污染治理成效不明顯,煤炭消費量居高不下,致使大氣污染治理困局難解。

據了解,燃油品質直接關系到機動車尾氣排放,為在源頭解決機動車大氣污染問題,該法修改后增加規定:一是制定燃油質量標準,應當符合國家大氣污染物控制要求;二是石油煉制企業應當按照燃油質量標準生產燃油。另外,為了加強對行駛中的機動車尾氣排放監管,該法還規定,在不影響正常通行的情況下,可以通過遙感監測等技術手段對行駛的機動車的排放狀況進行監督抽測,公安機關交通管理部門予以配合。

為了控制煤炭消費總量,減少燃煤大氣污染,該法提出,國務院有關部門和地方各級人民政府應當采取措施,推廣清潔能源的生產和使用,逐步降低煤炭在一次能源消費中的比重,同時要求地方各級人民政府加強民用散煤的管理,禁止銷售不符合民用散煤質量標準的煤炭。

科技將在治霾中發揮更大作用

創新驅動是解決環保制約瓶頸和污染問題的重要手段,同時也是強化環境管理的重要支撐。

數據顯示,目前我國科技成果轉化率僅約10%。據悉,新大氣污染防治法提出,國家鼓勵和支持大氣污染防治的科學技術研究,推廣先進適用的大氣污染防治技術和裝備,促進科技成果轉化,發揮科學技術在大氣污染防治中的支撐作用;鼓勵和支持開發、利用清潔能源。

采訪中專家表示,新大氣法抓住了大氣環境質量改善這個主線,為推動大氣污染物全防全控奠定了堅實的法律基礎。法律立法宗旨明確、制度主線清晰、監管措施嚴密、處罰違法有力,有諸多創新,體現了中共中央、國務院關于生態文明建設的新要求,順應了公眾對改善環境質量的新期待,明確了新時期大氣污染防治工作的重點,是一部符合當前環保實際需要的法律。

良好環境質量既要各級政府勇于擔當,也要環保部門監管到位;既要企業改變生產方式,守法達標,還要公眾轉變生活方式,人人參與。同呼吸、共命運,大家一同攜手留住美麗藍天。相信做到此,我們每一次呼吸,都將能夠感受到清新的甜意……

省市領導攜美亞林克思總裁兼CEO George Dang一行參觀我廠

    2018年8月15日,省外辦李紅洲處長和市商務局宋躍輝局長邀請US-Asia Links 美亞林克思公司總裁兼CEO George Dang一行來蚌埠參觀訪問,我公司總裁朱合目先生(兼美亞林克思中國區總裁)受邀陪同。
    在蚌埠訪問期間,我公司總裁朱合目先生邀請省外辦李紅洲處長、市商務局宋躍輝局長和美亞林克思公司總裁兼CEO George Dang等人參觀工廠,就企業的經營發展向省市領導和各位外賓做介紹,總監王亮先生就具體生產管理、工藝做深入講解。

    公司總裁朱合目先生和US-Asia Links 美亞林克思公司總裁兼CEO George Dang、資深副總裁Sam Chan合影留念

    廠區內參觀

    公司總裁朱合目先生給省市領導和外賓做講解

七月優良天數超45% 北京大氣治理再升級

行業動態】近日,生態環境部有關負責人發布了2018年7月以及1-7月空氣質量狀況。無論是從平均優良天數,還是從PM2.5濃度看,北京市空氣質量都呈現良好趨勢,大氣環境治理成效顯著。

  近日,生態環境部有關負責人發布了2018年7月以及1-7月空氣質量狀況。其中,北京市7月優良天數比例超過45%,同比上升3.3個百分點;PM2.5濃度為50微克/立方米,同比下降3.8%。而從1–7月的統計數據看來,北京市的平均優良天數呈上升趨勢,PM2.5濃度呈下降趨勢,空氣質量總體向好。
  大氣治理邁向精準化
  近年來,北京市在大氣污染防治上所做的努力是有目共睹的。北京堅持能源清潔化戰略,大力推進工業、生活領域壓減燃煤,努力構建以電力和天然氣為主、地熱能和太陽能為輔的清潔能源體系,從多個維度和方向上治理大氣污染。
  經過長期的實踐和努力,2017年,北京圓滿完成了“大氣十條”下達的任務,實現了城六區和南部平原地區基本“無煤化”。2018年以來,北京市仍然保持對大氣污染防治的高度重視。3月21日,北京市印發實施《北京市藍天保衛戰2018年行動計劃》,提出在2018年力爭實現細顆粒物(PM2.5)年均濃度的繼續下降。
  隨著北京大氣污染源析研究的深入,“藍天保衛戰2018計劃”將緊扣當前大氣污染來源和結構的變化,繼續聚焦PM2.5污染治理,緊抓重型柴油車、揚塵、揮發性有機物治理等重點和難點問題??梢鑰闖齙氖?,以加強科學化、系統化、精細化、法制化管理為目標,大氣污染治理更加精細、精準。
  環保督察鞏固治理成果
  在新一輪的藍天保衛戰中,北京市綜合運用法律、經濟、技術、行政手段,推進空氣質量改善,該約談的約談,該問責的問責,環保督查力度不斷強化。
  6月11日至7月8日,生態環境部對京津冀及周邊地區“2+26”城市實施了兩輪強化督查,各地治理成效明顯。同時,在督查過程中,發現大氣環境問題5200多個。北京市將有效整治與從嚴督查相結合,大氣環境治理成果得到了不斷鞏固。
  各區域協力共治藍天污染
  為打好藍天保衛戰,北京市各個區域多措并舉、協力推進。
  北京市豐臺區堅持問題導向,加強統籌調度和督查、全面加強監管執法,嚴厲打擊超標排放、設施不正常運行等環境違法行為,確保實現PM2.5年均濃度下降的目標;大興區質監局立足職能,充分發揮主觀能動作用,以執法監督“回頭看”與重點企業“打預防”相結合的方式對轄區內的相關企業開展月檢、抽檢,繼續保持高壓態勢扎實有序推進大氣污染相關產品的質量監督檢查工作;與此同時,在大氣污染防治精細化管理的統籌部署下,北京市全市要求各區對轄區各類污染源監管做到底數清、情況明,重點監督各類排污企業達標排放。
  目前,在網格化工作基礎的支持下,已有163個街道鄉鎮納入全市大氣污染防治精細化管理示范區域,形成了“一表、一圖、一報告”的大氣環境監測模式。
  區域聯防聯控持續強化
  由于大氣環境的流通性,大氣污染治理與區域環境質量息息相關。深化區域聯防聯控工作,聚焦重點時段、重點傳輸通道,優化產業布局,加強重污染期間應急聯動,仍然是當下北京大氣治理的重要措施。
  為推動完善京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控協作機制,京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組調整為京津冀及周邊地區大氣污染防治領導小組,組織推進區域大氣污染聯防聯控工作,統籌研究解決區域大氣環境突出問題。如此一來,京津冀地區的大氣污染治理區域聯防聯控得以進一步鞏固和推進,更為整一區域的環境質量改善奠定良好基礎。
  值得一提的是,在大氣環境執法方面,京津冀三地將以工業企業、“散亂污”企業、“三燒三塵”等為重點,依托熱點網格和高架源自動監控等科技手段,加大整治力度,嚴防反彈,為護航藍天白云再添保障。

(來源:中國環保在線)

京津冀再放大招 后大氣十條時代“落子”精細管控

【行業動態】2013年9月,國務院發布實施《大氣污染防治行動計劃》,京津冀的藍天保衛戰正式全面打響。公開資料顯示,截至2017年底,京津冀細顆粒物(PM2.5)濃度五年下降超過38.74%,然而這場大氣“大考”并不會因為一個短期目標的實現而結束。

  完成“大氣十條”第一階段目標不久,京津冀再次迎來新一輪大氣污染治理。久治難愈的大氣污染問題,一直是困擾著京津冀地區的一大頑疾。盡管5年來,京津冀三地打響“藍天保衛戰”,聯防聯控下決心治理大氣污染,讓久違的藍天白云逐步成為常態。但二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等大氣污染物年排放量仍然處于千萬噸級的高位,遠遠超過環境容量。
  根據國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,今年起至2020年,京津冀及周邊地區依舊是大氣污染防治行動重點區域。京津冀地區目前確定的目標是,到2020年PM2.5年均濃度要控制在64微克/立方米左右。新階段意味著新變化,第一大變化就是由此前的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組,“升格”為京津冀與周邊地區大氣污染防治領導小組。由國務院領導擔任組長,確保各地區、各部門形成合力,實現區域協同發展。
  自6月中旬開始,生態環境部對京津冀及周邊地區“2+26”城市實施了兩輪大氣污染治理強化督察。在眾多業界人士看來,與2017年專門針對京津冀及周邊“2+26”城市大氣污染防治強化督查不同的是,此輪督查區域更廣、規模更大、波及省份更多。從督查情況看,各地持續推進大氣污染治理的同時,前兩輪也共計發現超過5000個各類大氣環境問題。
  與行動方案配套執行的量化問責措施成為推動空氣質量改善的關鍵一招。因大氣治理不力,河北曲陽縣、北京通州區、河北省趙縣、山西晉城城區、河南輝縣等5地的政府負責人被生態環境部約談。上述5個縣市區在今年打贏藍天保衛戰前兩輪強化督查中被發現問題較多。國家環境?;ざ講彀旃腋敝魅瘟醭じ源飼康?,在大氣污染治理方面,5個縣市區做了很多工作,但是,約談是從更高的要求,更嚴的標準來開展。
  值得注意的是,這是2018年以來,生態環境部首次對京津冀及周邊地區大氣治污不力的城市進行約談。目前,第四輪次督查正在加緊進行,且已接近尾聲。下一步,生態環境部將適時對此次被約談的5地進行“回頭看”,并按照督查“五步法”要求對問題整改情況進行專項督察。同時進一步增強環保高壓態勢,以強化督政問責,督促地方黨委、政府落實環保主體責任,并帶動全社會環保責任落實。
  另一大變化是,在治理措施上,未來三年基本沿襲過去五年做法的同時,也提出了一些新要求。按照污染物減排力度排一下次序,首要舉措是削減了煤炭消費,包括散煤、中小鍋爐等。在產業調整方面,北京近5年來退出一般制造和污染企業近2000家,京津冀區域6萬多家涉氣“散亂污”企業被整治。對于河北來說,重點則是工業污染,尤其是鋼鐵等“兩高”行業。北京市環境?;た蒲а芯吭焊痹菏渴馱賦?,京津冀未來治理重心將包括河北產業結構的優化和調整,需要整個區域共同努力。
  當前,《2018-2019年藍天保衛戰重點區域強化督查方案》正在征求意見,將針對重點時段重點區域的大氣污染問題,拉單掛帳,同時,正在制定配套出臺量化問責的規定。有專業機構預計,大氣污染治理將在“十三五”時期帶來超過10000億市場空間,并將打開大氣環境監測、非電領域排放改造、脫硫脫硝項目改造等領域市場空間。

(來源:中國環保在線)

“溫室地球”釋放新信號 碳減排力度或將再上臺階

行業動態】專家最新提出“溫室地球”概念,二氧化碳釋放或可能再提速。值此之際,碳減排只能加緊“踩油門”,而我國在這個方面的貢獻為世界所認可。

  英國廣播公司(BBC)報道,氣候專家最新研究表明,按照目前二氧化碳減排指標來看,即使各國如約完成,也依然難以扭轉“溫室地球”風險增加的局勢。
  2015年的巴黎協定,似乎并沒有完全匹配全球二氧化碳減排需求。專家研究結果顯示,持續升溫帶來的變化由慢至快,二氧化碳釋放速度很可能會超出預估值。相較前工業化時期,全球氣溫上升1℃,如果進入“溫室地球”階段,差值就可能突破5℃。
  盡管,研究和預測只是按照一定條件進行演變和推理的“未來結果”,上述理論也還停留在“最壞設想”的猜測階段,并不意味著一定會按照這個軌跡走。但是,其不失為一種預警,督促全球碳減排力度再上一個臺階。
  “溫室地球”推演敲響警鐘
  必須承認的是,全球氣溫普遍升高,人類活動是負主要責任的。尤其是現在正值炎夏,多地連連出現高溫預警,普通人都能輕易感知全球變暖帶來的一些淺層表象。足見,碳減排的需求有多么迫切。
  據報道,歐盟方面已經準備“踩油門”,在碳減排計劃上更進一步。按照歐盟能源專員Miguel Arias Ca?ete的說法,到2030年,減排目標或向上浮動5%,整個歐盟將有一半電力來源更換為可再生能源。
  一些外媒消息甚至透露,有國家要求減排目標提高到55%。雖然看上去很有挑戰,但是技術創新帶來的源源不斷的動力,對于風能、水能、太陽能、地熱能、生物能、核能、氫能、頁巖氣、可燃冰等清潔能源的多樣化開發,確實為更高目標的實現增添了更多底氣。
  至少,對于超額完成碳減排目標的中國來說,還有更多商榷的余地。早在中國發展高層論壇2018年會上,中國國家發改委應對氣候變化司司長李高就宣布了“2017年中國碳強度比2005年下降約46%”的好消息。
  藍天保衛戰下的碳減排
  顯然,在實現“十三五”碳強度約束性目標,履行全球碳減排責任的過程中,我國迎來良好開局,鋪墊了堅實的基礎。
  碳減排,在我國大氣污染治理攻堅戰的持續發力下,可謂沾了不少的天時地利人和。作為藍天保衛戰,以及現下鋪開的藍天保衛戰三年計劃的重要環節,碳減排指標只升不降,執法力度與日俱增,層層加碼下的溫室氣體排放有了顯著回落。
  形勢是嚴峻的,道路是曲折的,而決心是堅定的,行動是雷霆的,在科學規劃,統籌協防的前提下,大氣污染治理成果也包括碳減排的一份。政策、市場,監測、整頓,執法、問責,牢牢鎖定了綠色低碳的社會發展新藍圖。
  碳交易編制減排“網”
  更值得一提的是,我國全面啟動的碳交易市場。在嘗試、探索和試點之后,全國碳排放市場交易體系逐步編織著一張密不透風的網。自啟動以來,碳市場6年醞釀的成果進入了爆發期,市場熱度不減。
  雖說,全國碳排放權交易市場建設仍處于準備期,距離真正實現交易還需要兩三年的過渡。但俗話說得好,磨刀不誤砍柴工,更何況,諸如配額有償分配、價格調控風險管理等機制的制定正在不斷促進這張“網”的成熟。
  統一的市場,巨大的減排空間,優化供需兩側聯動減排的方向,均在穩步推行?!?018年中國碳價調查》報告預測,自2020年起,我國碳排放交易體系就將為碳減排發揮至關重要的作用。不少專家都對此報以樂觀的期待,認為碳市場的建立是碳減排的重要推手。
  新能源汽車被推上風口
  除此之外,我國在汽車尾氣排放減量方面的努力也是有目共睹。傳統燃油車在廢氣排放上的“貢獻”早已成為環境?;す刈⒌鬧氐?,是以,多國明確下發了燃油車禁售令。
  于近日舉行的2018中國汽車生態設計國際論壇上,中汽中心數據資源中心正式推出了《中國新能源汽車碳排放評價方案》。作為汽車保有量大國,我國一直在大力支持新能源汽車產業發展,從補貼到雙積分制,從充電樁建設到動力電池回收,極盡所能。
  評價方案將為強化新能源汽車節能減排效果,助力新能源汽車產業突破綠色發展命題再添砝碼。業界專家認為,充分放大新能源汽車節能減排的優勢,完善全周期評價體系,都是產業發展的必由之路。
  站在技術進步的時代風口上,加強碳減排力度,拉動整個能源消費結構的轉型,已經具備成熟的條件。思想共鳴,創新碰撞,才能揮灑出一幅屬于碳減排的未來圖景。

(來源:中國環保在線)

聚焦大氣污染防治 這個全國人大常委會會議很“特別”

行業動態】肩負重大任務,聚焦生態環保,臨時增開的“十三屆全國人大常委會第四次會議”將于7月9-10日召開。屆時,會議將審議打好污染防治攻堅戰的決議草案,釋放新政策新信號,值得期待。

  在這個火辣辣的夏季,若要比熱度,除了炙熱的太陽,環保行業也算得上是“滾燙”一族。不得不承認,2018年上半年,在各大高級別會議上,環保是必不可少的話題,相關政策也是密集出臺。
  前有全國兩會、全國環境?;すぷ骰嵋?,后有生態環境部組建、全國生態環境?;ご蠡嵴倏?,還有《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》(以下簡稱:三年行動計劃)以及《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》的出臺,一系列利好將環保推向熱門區域。這不,即將在下周(7月9-10日)召開的十三屆全國人大常委會第四次會議就很“特別”。
  根據規定,全國人大常委會會議一般是每兩個月召開一次,有特殊需要才會增開,而上一次會議剛于6月22日閉幕。這就意味著即將召開的會議屬于臨時加開的。所為何事呢?
  事實上,中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長栗戰書早已“劇透”國,會議將專題審議大氣污染防治法執法檢查報告和相關決議草案,完成關于全面加強生態環境?;ひ婪ㄍ貧蠔夢廴痙樂喂ゼ嵴降木鲆椴蒞傅納笠楣ぷ?。
  如今,打好污染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰、護航藍天碧水,已是民生問題。中國環保在線認為,這場非例行召開的全國人大常委會會議意義重大、議題也格外重要,將再次為環保行業打上“鎮痛劑”,催熱大氣污染防治市場。
  大氣污染防治,這個關乎每個人的呼吸問題,已連續多年成為民眾關注的熱點和焦點,今年更是如此。從藍天保衛戰的變換軌跡來看,由打響到打好再到打贏,最后到三年行動計劃的出臺,治氣的力度一次比一次大。
  值得注意的是,在全國人大常委會2018年監督工作計劃中,大氣污染防治法實施情況的執法檢查是其重中之重。
  縱觀今年的全國人大常委會,中國環保在線還發現,生態環保議題從未缺席:
  第一次會議提出用最嚴格的法律制度?;ど肪?,并要求開展大氣污染防治法執法檢查。
  第二次會議在審議2017年度環境狀況和環境?;つ勘暉瓿汕榭霰ǜ嫻耐?,并圍繞大氣污染防治提出了建設性的建議。
  剛結束不久的第三次會議聽取了生態環境部部長李干杰關于研究處理固體廢物污染環境防治法執法檢查報告及審議意見情況的報告。
  綜上,中國環保在線分析,作為政策扶持性產業,環保產業在接住這一系列政策紅包之后,將加快市場的釋放。尤其是大氣污染防治市場,工業廢氣治理、煙氣治理、臭氧污染治理、機動車污染治理、揚塵治理等細分領域市場均將相繼爆發。屆時,行業內相關龍頭企業及設備廠商,也將迎來一輪發展契機。
  三大污染防治攻堅戰如何爬坡過坎?大氣污染防治法執法檢查有何重點?未來一段時間,我國將會施以哪些重拳?7月9-10日,一起聽聽全國人大常委會的聲音。

(來源:中國環保在線)

“溫室地球”釋放新信號 碳減排力度或將再上臺階

行業動態】專家最新提出“溫室地球”概念,二氧化碳釋放或可能再提速。值此之際,碳減排只能加緊“踩油門”,而我國在這個方面的貢獻為世界所認可。

  英國廣播公司(BBC)報道,氣候專家最新研究表明,按照目前二氧化碳減排指標來看,即使各國如約完成,也依然難以扭轉“溫室地球”風險增加的局勢。
  2015年的巴黎協定,似乎并沒有完全匹配全球二氧化碳減排需求。專家研究結果顯示,持續升溫帶來的變化由慢至快,二氧化碳釋放速度很可能會超出預估值。相較前工業化時期,全球氣溫上升1℃,如果進入“溫室地球”階段,差值就可能突破5℃。
  盡管,研究和預測只是按照一定條件進行演變和推理的“未來結果”,上述理論也還停留在“最壞設想”的猜測階段,并不意味著一定會按照這個軌跡走。但是,其不失為一種預警,督促全球碳減排力度再上一個臺階。
  “溫室地球”推演敲響警鐘
  必須承認的是,全球氣溫普遍升高,人類活動是負主要責任的。尤其是現在正值炎夏,多地連連出現高溫預警,普通人都能輕易感知全球變暖帶來的一些淺層表象。足見,碳減排的需求有多么迫切。
  據報道,歐盟方面已經準備“踩油門”,在碳減排計劃上更進一步。按照歐盟能源專員Miguel Arias Ca?ete的說法,到2030年,減排目標或向上浮動5%,整個歐盟將有一半電力來源更換為可再生能源。
  一些外媒消息甚至透露,有國家要求減排目標提高到55%。雖然看上去很有挑戰,但是技術創新帶來的源源不斷的動力,對于風能、水能、太陽能、地熱能、生物能、核能、氫能、頁巖氣、可燃冰等清潔能源的多樣化開發,確實為更高目標的實現增添了更多底氣。
  至少,對于超額完成碳減排目標的中國來說,還有更多商榷的余地。早在中國發展高層論壇2018年會上,中國國家發改委應對氣候變化司司長李高就宣布了“2017年中國碳強度比2005年下降約46%”的好消息。
  藍天保衛戰下的碳減排
  顯然,在實現“十三五”碳強度約束性目標,履行全球碳減排責任的過程中,我國迎來良好開局,鋪墊了堅實的基礎。
  碳減排,在我國大氣污染治理攻堅戰的持續發力下,可謂沾了不少的天時地利人和。作為藍天保衛戰,以及現下鋪開的藍天保衛戰三年計劃的重要環節,碳減排指標只升不降,執法力度與日俱增,層層加碼下的溫室氣體排放有了顯著回落。
  形勢是嚴峻的,道路是曲折的,而決心是堅定的,行動是雷霆的,在科學規劃,統籌協防的前提下,大氣污染治理成果也包括碳減排的一份。政策、市場,監測、整頓,執法、問責,牢牢鎖定了綠色低碳的社會發展新藍圖。
  碳交易編制減排“網”
  更值得一提的是,我國全面啟動的碳交易市場。在嘗試、探索和試點之后,全國碳排放市場交易體系逐步編織著一張密不透風的網。自啟動以來,碳市場6年醞釀的成果進入了爆發期,市場熱度不減。
  雖說,全國碳排放權交易市場建設仍處于準備期,距離真正實現交易還需要兩三年的過渡。但俗話說得好,磨刀不誤砍柴工,更何況,諸如配額有償分配、價格調控風險管理等機制的制定正在不斷促進這張“網”的成熟。
  統一的市場,巨大的減排空間,優化供需兩側聯動減排的方向,均在穩步推行?!?018年中國碳價調查》報告預測,自2020年起,我國碳排放交易體系就將為碳減排發揮至關重要的作用。不少專家都對此報以樂觀的期待,認為碳市場的建立是碳減排的重要推手。
  新能源汽車被推上風口
  除此之外,我國在汽車尾氣排放減量方面的努力也是有目共睹。傳統燃油車在廢氣排放上的“貢獻”早已成為環境?;す刈⒌鬧氐?,是以,多國明確下發了燃油車禁售令。
  于近日舉行的2018中國汽車生態設計國際論壇上,中汽中心數據資源中心正式推出了《中國新能源汽車碳排放評價方案》。作為汽車保有量大國,我國一直在大力支持新能源汽車產業發展,從補貼到雙積分制,從充電樁建設到動力電池回收,極盡所能。
  評價方案將為強化新能源汽車節能減排效果,助力新能源汽車產業突破綠色發展命題再添砝碼。業界專家認為,充分放大新能源汽車節能減排的優勢,完善全周期評價體系,都是產業發展的必由之路。
  站在技術進步的時代風口上,加強碳減排力度,拉動整個能源消費結構的轉型,已經具備成熟的條件。思想共鳴,創新碰撞,才能揮灑出一幅屬于碳減排的未來圖景。

(來源:中國環保在線)

京津冀再放大招 后大氣十條時代“落子”精細管控

行業動態】2013年9月,國務院發布實施《大氣污染防治行動計劃》,京津冀的藍天保衛戰正式全面打響。公開資料顯示,截至2017年底,京津冀細顆粒物(PM2.5)濃度五年下降超過38.74%,然而這場大氣“大考”并不會因為一個短期目標的實現而結束。

  完成“大氣十條”第一階段目標不久,京津冀再次迎來新一輪大氣污染治理。久治難愈的大氣污染問題,一直是困擾著京津冀地區的一大頑疾。盡管5年來,京津冀三地打響“藍天保衛戰”,聯防聯控下決心治理大氣污染,讓久違的藍天白云逐步成為常態。但二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等大氣污染物年排放量仍然處于千萬噸級的高位,遠遠超過環境容量。
  根據國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,今年起至2020年,京津冀及周邊地區依舊是大氣污染防治行動重點區域。京津冀地區目前確定的目標是,到2020年PM2.5年均濃度要控制在64微克/立方米左右。新階段意味著新變化,第一大變化就是由此前的京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組,“升格”為京津冀與周邊地區大氣污染防治領導小組。由國務院領導擔任組長,確保各地區、各部門形成合力,實現區域協同發展。
  自6月中旬開始,生態環境部對京津冀及周邊地區“2+26”城市實施了兩輪大氣污染治理強化督察。在眾多業界人士看來,與2017年專門針對京津冀及周邊“2+26”城市大氣污染防治強化督查不同的是,此輪督查區域更廣、規模更大、波及省份更多。從督查情況看,各地持續推進大氣污染治理的同時,前兩輪也共計發現超過5000個各類大氣環境問題。
  與行動方案配套執行的量化問責措施成為推動空氣質量改善的關鍵一招。因大氣治理不力,河北曲陽縣、北京通州區、河北省趙縣、山西晉城城區、河南輝縣等5地的政府負責人被生態環境部約談。上述5個縣市區在今年打贏藍天保衛戰前兩輪強化督查中被發現問題較多。國家環境?;ざ講彀旃腋敝魅瘟醭じ源飼康?,在大氣污染治理方面,5個縣市區做了很多工作,但是,約談是從更高的要求,更嚴的標準來開展。
  值得注意的是,這是2018年以來,生態環境部首次對京津冀及周邊地區大氣治污不力的城市進行約談。目前,第四輪次督查正在加緊進行,且已接近尾聲。下一步,生態環境部將適時對此次被約談的5地進行“回頭看”,并按照督查“五步法”要求對問題整改情況進行專項督察。同時進一步增強環保高壓態勢,以強化督政問責,督促地方黨委、政府落實環保主體責任,并帶動全社會環保責任落實。
  另一大變化是,在治理措施上,未來三年基本沿襲過去五年做法的同時,也提出了一些新要求。按照污染物減排力度排一下次序,首要舉措是削減了煤炭消費,包括散煤、中小鍋爐等。在產業調整方面,北京近5年來退出一般制造和污染企業近2000家,京津冀區域6萬多家涉氣“散亂污”企業被整治。對于河北來說,重點則是工業污染,尤其是鋼鐵等“兩高”行業。北京市環境?;た蒲а芯吭焊痹菏渴馱賦?,京津冀未來治理重心將包括河北產業結構的優化和調整,需要整個區域共同努力。
  當前,《2018-2019年藍天保衛戰重點區域強化督查方案》正在征求意見,將針對重點時段重點區域的大氣污染問題,拉單掛帳,同時,正在制定配套出臺量化問責的規定。有專業機構預計,大氣污染治理將在“十三五”時期帶來超過10000億市場空間,并將打開大氣環境監測、非電領域排放改造、脫硫脫硝項目改造等領域市場空間。

(來源:中國環保在線)